其實，浦東鐵路配件廠除了消費及提供各種鐵路配件，同時也對道岔也有一定的了解。道岔是由各種鐵路配件組成的，且每種鐵路配件都在其中起到非常重要的作用，任何一種鐵路配件出現成果，都會影響到道岔的行車安全，所以需求對鐵路配件中止活期反省維護，當出現成果后也需求及時的修繕，改換。下面將由鐵路配件廠分析及總結一些關于招致道岔方向不良的緣由有哪些。    

1、無視道岔的全體維修，忽略道岔前后線路，構成道岔與前后線路方向不順，經過列車時發作猛烈沖撞，方向與軌距發作變化。    

2、道岔的鋪設位置不正確，養護維修時又未思索小氣向，隨彎就彎，逐漸使道岔與前后線路方向不吻合，使列車發作折角運轉，增大了車輪對軌道的沖擊，構成道岔位置前后，左右錯位，軌距和各部間隔尺寸不合，加重了鋼軌及其零件的磨損。   

 3、作業方法不合理，在整正道岔各部分軌距及間隔時，錯誤地將就導線線或轍叉，使支距，軌距硬性湊合，構成各延續部不圓順。    

4、曲基本軌未中止彎折或彎折點位置不對，使尖軌前端遞減距離和方向難以堅持，尖軌中部軌距變小，尖軌跟部與導曲線銜接方向不順，直股基本軌尖軌處方向不良。    

5、由于道岔在構造上的特點，轉轍器，導曲線與轍叉部分鋼軌密集，岔枕間隔較小，岔枕間安裝有轉轍設備，尖軌銜接桿，使扒碴與搗固作業不易中止，加上道岔直股與曲股的運量不均衡，搗固質量不實，使線路出現坑洼，加劇列車經過的搖擺的沖擊，添加破壞方向的橫向推力，方向容易變化。   

 6、道碴缺乏，夯實不好。由于轉轍器部分有轉轍機基礎角鋼，轉轍拉桿，尖軌銜接桿，機器轉轍地段還有導線或導管，這些都影響道碴的補足，加上運輸部門往往將枕木盒石碴掏空以防積雪影響轉轍，致使道岔往往道碴缺乏，加上夯實困難，降低道床阻力，方向難以堅持。