比起航空、水路、公路交通，鐵路交通受天氣影響的程度最小。

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京橋工段的工作人員告訴記者，一般的雨雪、風(fēng)和霧都不會對鐵路運輸造成太大的影響，近10年來，他遇到的一次因天氣原因高鐵停運是因為臺風(fēng)正面登陸之時。而春運期間，對鐵路運行影響更大的天氣應(yīng)該是強降雪和強濃霧，一般在鐵道道岔易結(jié)冰處都裝有融冰設(shè)施，所以一般降雪對其并不會產(chǎn)生太大影響。只有遇到強降雪或強濃霧等極端天氣時，才會對列車運行速度產(chǎn)生一定影響，此時鐵路部門可能需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行限速，從而導(dǎo)致列車大面積晚點，甚至部分停運。

那么鐵路軌道平時怎么做養(yǎng)護(hù)的呢？

鐵路養(yǎng)護(hù)，主要有鐵路線路養(yǎng)護(hù)和鐵路建筑物養(yǎng)護(hù)兩個方面。鐵路線路養(yǎng)護(hù)是對路基、軌道等進(jìn)行的維修和保養(yǎng)作業(yè)；鐵路建筑物養(yǎng)護(hù)是對鐵路橋梁、隧道和房屋建筑物等進(jìn)行的維護(hù)和保養(yǎng)作業(yè)。

鐵路線路養(yǎng)護(hù)主要形式有：①日常檢查，是定時進(jìn)行的例行檢查；②定期檢查，在春、秋兩季對線路設(shè)備進(jìn)行的全面檢查，秋季檢查結(jié)果是編制設(shè)備技術(shù)檔案的原始資料，也是制定下一年度設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作計劃的依據(jù)；③專門檢查，對鋼軌狀態(tài)、線路動態(tài)、線路縱斷面和線路平面等進(jìn)行的定期檢查。