說(shuō)到鐵路道岔，我相信你能想到的就是在鐵路上使用道岔用于連接兩條軌道，主要是為了使列車從一條軌道超過(guò)另一條軌道。鐵路道岔是列車中一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，在使用中難免會(huì)遇到很多的問(wèn)題。如果我們想解決這些問(wèn)題，我們需要理解它們。讓我們跟隨鐵路道岔制造商了解鐵路道岔的常見(jiàn)病害。

鐵路道岔組裝鋪設(shè)過(guò)程中遺留的病害：叉路組裝鋪設(shè)過(guò)程中遺留的主要病害包括鐵路電氣化改造后電化柱的埋設(shè)，導(dǎo)致兩個(gè)中間交點(diǎn)偏移，導(dǎo)致渡輪方向不良、基本軌、尖軌、護(hù)輪軌鋼軌硬彎曲；混凝土叉枕間隔位置不正確，一側(cè)偏移；兩段組裝鋪設(shè)時(shí)接頭不均勻。

鐵路道岔運(yùn)行中產(chǎn)生的典型病害包含但不僅限于以下幾種：橡膠墊壓碎損壞；尖軌跟部連接墊板斷裂；側(cè)軌腐蝕；滑床平臺(tái)脫焊；零件腐蝕和磨損；墊板孔磨損，軌道表面波浪磨損；尖軌和基本軌側(cè)磨；腐蝕孔徑擴(kuò)大；保護(hù)輪軌磨損；基本軌波浪磨損；地腳螺栓尼龍?zhí)坠芄收?；尖軌中間軌距擴(kuò)大；暗坑吊板等。

維護(hù)中存在的問(wèn)題：如果維護(hù)處理不當(dāng)，也會(huì)導(dǎo)致加速道岔病害。例如，工作人員對(duì)加速道岔的日常維護(hù)缺乏了解，主觀認(rèn)為加速道岔不需要進(jìn)行全面的開(kāi)始和固化；加速道岔組裝和鋪設(shè)過(guò)程中遺留的病害未采取相應(yīng)的整改方法和措施；維護(hù)機(jī)械工具不能滿足設(shè)備更新的要求；工作人員對(duì)病害處理不當(dāng)，導(dǎo)致病害逐漸變化。所以要及時(shí)更換阜新鐵路配件，保證人身安全。